FROM TECHNOLOGY COMPETITION TO REINVENTING INDIVIDUAL MOBILITY FOR A SUSTAINABLE FUTURE: CHALLENGES FOR NEW DESIGN STRATEGIES FOR ELECTRIC VEHICLE

Emissions reduction constraints as well as petrol costs create new opportunities for radical innovations in powertrain solutions for automobiles. In this paper, we focus on the on-going revival of full battery electric vehicles (EV). Our analysis is drawn in two axes. First, we analyse of the on-going context for such EV. As electricity is surely not a new option for automobile industry, we study the past attempts that failed, and show that it is possible to highlight some conditions for a future success and to see why there is nowadays a new window of opportunity for a large scale roll-out of EV. Our reasoning is based both on market evolution as well as technological evolutions. The recent developments around EV suggest that many of the conditions for a successful tidal wave are about to be combined. Second, we characterize the innovation & design strategy that an OEM needs to implement in order to turn this opportunity into a profitable competitive advantage: -Innovation strategy has to expand the scope of design dimensions from electrification of Internal Combustion Engine (ICE) vehicles to the complete redefinition of a specific electric product solution. Beyond the product scope, we will see that electric mobility services can provide an efficient enabler to overcome the operational and maintenance pitfalls of electric solutions. -Marketing strategy also needs to dramatically revise the classical auto marketing approach, as electric mobility will require new behaviours from end users as well as favourable regulations and infrastructures from local authorities. -Development processes cannot rely only on the traditional automotive ecosystem, because many competencies required for EV have to be created during the development process. On going EV projects will need a deep rethinking of design system to acquire the new competencies In this paper, we will discuss first outputs from a long term (4 years) action-research launched at the end of 2007. This research is done at an OEM committed to launch a full range of EV, and which, as a consequence, already faces all the challenges related to such a radical innovation.

Crossing innovation and product projects management: comparative analysis in the automotive industry.

Projectification and platform approaches have been two main transformation trends implemented by industrial firms during the1990s. For those firms, innovation management no longer deals with introducing radically and totally new products, but rather withapplying innovative features within a regular stream of products and platforms. This paper proposes an analytical framework thatcan address the resulting interplay between innovative features and new products. This framework relies on the concept of innovationlife-cycle management (ILCM). The paper presents the early results from the comparison of five case studies from three OEMs.Organizational learning; New product projects portfolio; Innovation management; Automotive industry; Comparative analysis.

FROM TECHNOLOGY COMPETITION TO REINVENTING INDIVIDUAL MOBILITY FOR A SUSTAINABLE FUTURE: CHALLENGES FOR NEW DESIGN STRATEGIES FOR ELECTRIC VEHICLE

Ceris-Cnr Collegio Carlo Alberto - Via Real Collegio 30 Moncalieri (Turin, Italie). Actes en ligne : http://www.gerpisa.univ-evry.fr/rencontre/16.rencontre/GERPISAJune2008/home.htmlEmissions reduction constraints as well as petrol costs create new opportunities for radical innovations in powertrain solutions for automobiles. In this paper, we focus on the on-going revival of full battery electric vehicles (EV). Our analysis is drawn in two axes. First, we analyse of the on-going context for such EV. As electricity is surely not a new option for automobile industry, we study the past attempts that failed, and show that it is possible to highlight some conditions for a future success and to see why there is nowadays a new window of opportunity for a large scale roll-out of EV. Our reasoning is based both on market evolution as well as technological evolutions. The recent developments around EV suggest that many of the conditions for a successful tidal wave are about to be combined. Second, we characterize the innovation & design strategy that an OEM needs to implement in order to turn this opportunity into a profitable competitive advantage: -Innovation strategy has to expand the scope of design dimensions from electrification of Internal Combustion Engine (ICE) vehicles to the complete redefinition of a specific electric product solution. Beyond the product scope, we will see that electric mobility services can provide an efficient enabler to overcome the operational and maintenance pitfalls of electric solutions. -Marketing strategy also needs to dramatically revise the classical auto marketing approach, as electric mobility will require new behaviours from end users as well as favourable regulations and infrastructures from local authorities. -Development processes cannot rely only on the traditional automotive ecosystem, because many competencies required for EV have to be created during the development process. On going EV projects will need a deep rethinking of design system to acquire the new competencies In this paper, we will discuss first outputs from a long term (4 years) action-research launched at the end of 2007. This research is done at an OEM committed to launch a full range of EV, and which, as a consequence, already faces all the challenges related to such a radical innovation

Crossing innovation and product projects management: comparative analysis in the automotive industry.

Projectification and platform approaches have been two main transformation trends implemented by industrial firms during the1990s. For those firms, innovation management no longer deals with introducing radically and totally new products, but rather withapplying innovative features within a regular stream of products and platforms. This paper proposes an analytical framework thatcan address the resulting interplay between innovative features and new products. This framework relies on the concept of innovationlife-cycle management (ILCM). The paper presents the early results from the comparison of five case studies from three OEMs

Du co-développement à la co-innovation - Analyse empirique des coopérations verticales en conception innovante

Le secteur automobile est soumis depuis des décennies à deux tendances continues et a priori contradictoires : d'une part un mouvement de spécialisation / concentration qui tend à désintégrer la filière ; d'autre part une compétition par l'innovation où l'intégration des équipes de conception est un atout décisif. Entre les deux s'expérimentent des cadres de coopération alliant compétition et coopération. Les années 1990 ont vu le déploiement du modèle de co-développement, qui avait pour cadre les développements de nouveaux véhicules. Aujourd'hui, la question de l'innovation plus radicale dessine un nouveau challenge pour les relations entre constructeurs et fournisseurs. L'apport des fournisseurs y est décisif car c'est aujourd'hui eux qui maîtrisent les technologies clés. Mais le cadre de codéveloppement est inadapté pour ces coopérations amont plus ouvertes à de nouveaux entrants, moins finalisées et plus risquées que la coopération sur des développements véhicule. L'objet de cet article est de caractériser la dynamique des relations constructeurs – fournisseurs en conception innovante. Ceci nous amènera d'abord à préciser un modèle de coinnovation idéal-typique, en montrant les différences avec le modèle de co-développement. Il s'agira ensuite de présenter un cadre analytique permettant d'analyser empiriquement les processus de co-innovation et d'évaluer leur performance. Une fois ce référentiel posé, nous appliquerons ce cadre d'analyse sur deux parcours correspondants à la même innovation, développée par un constructeur européen (EASYCAR) et un constructeur asiatique (NIPCAR). La confrontation des cas et du dispositif analytique permet de dégager les caractéristiques de la dynamique de co-innovation, en montrant notamment la variété des processus de coopération sur les innovation, et leurs profils de performance associés

Du co-développement à la co-innovation - Analyse empirique des coopérations verticales en conception innovante

Le secteur automobile est soumis depuis des décennies à deux tendances continues et a priori contradictoires : d'une part un mouvement de spécialisation / concentration qui tend à désintégrer la filière ; d'autre part une compétition par l'innovation où l'intégration des équipes de conception est un atout décisif. Entre les deux s'expérimentent des cadres de coopération alliant compétition et coopération. Les années 1990 ont vu le déploiement du modèle de co-développement, qui avait pour cadre les développements de nouveaux véhicules. Aujourd'hui, la question de l'innovation plus radicale dessine un nouveau challenge pour les relations entre constructeurs et fournisseurs. L'apport des fournisseurs y est décisif car c'est aujourd'hui eux qui maîtrisent les technologies clés. Mais le cadre de codéveloppement est inadapté pour ces coopérations amont plus ouvertes à de nouveaux entrants, moins finalisées et plus risquées que la coopération sur des développements véhicule. L'objet de cet article est de caractériser la dynamique des relations constructeurs – fournisseurs en conception innovante. Ceci nous amènera d'abord à préciser un modèle de coinnovation idéal-typique, en montrant les différences avec le modèle de co-développement. Il s'agira ensuite de présenter un cadre analytique permettant d'analyser empiriquement les processus de co-innovation et d'évaluer leur performance. Une fois ce référentiel posé, nous appliquerons ce cadre d'analyse sur deux parcours correspondants à la même innovation, développée par un constructeur européen (EASYCAR) et un constructeur asiatique (NIPCAR). La confrontation des cas et du dispositif analytique permet de dégager les caractéristiques de la dynamique de co-innovation, en montrant notamment la variété des processus de coopération sur les innovation, et leurs profils de performance associés.développement;innovation;gestion projet;Conception;Management de projet;Lancement de produit

Coordonner la recherche et le développement des produits

Article dans le quotidien La Tribune, Dossier "le meilleur de la stratégie et du management", 12mars-9avril 2008. pp. 16-1

La gestion de l'innovation pour le développement durable

Article dans le quotidien La Tribune, numéro spécial "Le meilleur du management et de la stratégie", 6 avril 200